Унаслідок російської атаки на Житомирщину в ніч на 9 серпня серйозних руйнувань зазнало підприємство «Кромберг енд Шуберт Житомир» — великий виробник електричних бортових кабельних систем для автомобільної промисловості. Дирекція компанії офіційно заявила про значні пошкодження та масштабні руйнування виробничих потужностей і інфраструктури. Через наслідки удару завод повністю призупинив роботу на невизначений термін.
На підприємстві працюють близько 3,5 тисячі людей. Попри масштаб руйнувань, серед працівників заводу постраждалих немає. Коли виробництво зможе відновитися, стане зрозуміло лише після технічного обстеження пошкоджених об’єктів.
Kromberg & Schubert підтвердила масштабні руйнування заводу
Офіційну заяву дирекції «Кромберг енд Шуберт Житомир» оприлюднив начальник Житомирської ОВА Віталій Бунечко.
У компанії повідомили, що внаслідок російської атаки виробничі потужності та інфраструктура підприємства отримали значні пошкодження та масштабні руйнування.
Kromberg & Schubert наголосила, що йдеться про цивільне виробниче підприємство зі 100% німецьким капіталом, яке працює на Житомирщині вже 11 років та забезпечує роботою близько 3 500 людей.
При цьому компанія окремо підкреслила, що головною позитивною новиною є відсутність постраждалих серед працівників.
Завод зупинили на невизначений термін
Масштаб пошкоджень виявився настільки значним, що продовжувати виробництво зараз неможливо.
У дирекції заявили, що роботу підприємства тимчасово припинено на невизначений термін. Спочатку фахівці повинні провести технічну оцінку об’єкта та визначити повний перелік відновлювальних робіт. Тільки після цього компанія зможе оцінити можливі строки запуску виробництва.
Тому твердження про те, що завод «вщент знищений», наразі дещо сильніше за формулювання самої компанії. Офіційно Kromberg & Schubert говорить про «значні пошкодження та масштабні руйнування», достатні для повної зупинки виробництва.
Що виробляє Kromberg & Schubert у Житомирі
На офіційному українському сайті компанія зазначає, що її житомирське підприємство спеціалізується на виробництві електричних бортових кабельних систем для автомобілів світового класу.
Йдеться про складні комплекти електропроводки, які фактично формують «нервову систему» сучасного автомобіля — з’єднують електронні блоки, освітлення, датчики, системи комфорту, безпеки та інше електрообладнання.
Офіційна сторінка житомирського заводу окремо називає MAN та Škoda серед автомобільних брендів, пов’язаних із його виробничими проєктами.
Водночас глобальний список клієнтів групи Kromberg & Schubert значно ширший. Сама компанія називає серед багаторічних замовників Mercedes, BMW, Volkswagen, Audi, Mini, Škoda, Porsche, Seat, MAN Trucks & Bus та Daimler Bus.
Тому коректніше зазначати, що Kromberg & Schubert як міжнародна група постачає продукцію BMW, Audi, Mercedes-Benz і Volkswagen, тоді як офіційна сторінка саме житомирського підприємства зараз прямо виділяє MAN та Škoda.
Це один із великих німецьких інвесторів на Житомирщині
Підприємство має важливе значення для економіки регіону. Віталій Бунечко назвав його одним із бюджетоутворюючих підприємств області зі 100% німецькими інвестиціями.
Після атаки Житомирська ОВА та місцева влада почали опрацьовувати варіанти допомоги компанії. За словами Бунечка, мета — зберегти підприємство, підтримати його колектив та створити умови для максимально швидкого відновлення роботи.
На території заводу після удару працювали рятувальники та слідчо-оперативна група. Наслідки атаки були локалізовані ДСНС.
Удар зачепив не лише підприємство
Росія атакувала Житомирщину в ніч проти 9 серпня. Під час удару були пошкоджені об’єкти цивільної інфраструктури, приватне підприємство та житлові будинки. Загалом в області повідомляли про трьох постраждалих, одну людину госпіталізували з опіками, ще двоє мали гостру реакцію на стрес.
Таким чином, удар по Kromberg & Schubert має не лише локальні наслідки. Підприємство є частиною міжнародного автомобільного ланцюга постачання, працює з великими європейськими виробниками та забезпечує тисячі робочих місць в Україні.
Масштаб економічних збитків поки не оголошений. Головним питанням тепер залишається стан виробничого обладнання та можливість відновлення пошкоджених потужностей після завершення технічної експертизи.
