В Україні можуть запровадити доставку бензину та дизеля безпосередньо до автомобілів за допомогою мобільних паливозаправників. Таку модель пропонує засновник групи компаній Prime Дмитро Льоушкін як варіант для регіонів, де російські удари виводять із ладу стаціонарні АЗС. Уряд паралельно обговорює з ринком постачання пального «з коліс».
Коротко про головне
- Пальне пропонують доставляти до авто спеціалізованими машинами.
- Заявку можна буде подати через застосунок або чат-бот.
- Модель розглядають для регіонів із ризиком атак на АЗС.
- Для роздрібного запуску необхідно адаптувати правила та ліцензування.
- Уряд заявляє, що системного дефіциту пального немає.
Як може працювати мобільна заправка
За задумом Дмитра Льоушкіна, клієнт зазначатиме місце та потрібний обсяг пального, а потім чекатиме спеціалізований автомобіль. Йдеться про невеликий паливозаправник, а не великий бензовоз; замовлення можна оформити через застосунок або простий чат-бот.
Такий формат міг би частково замінити поїздки до стаціонарних заправок у небезпечних районах. Розвивати мережу, на думку експерта, мають чинні паливні компанії, які вже володіють логістикою, автопарком і мають доступ до ресурсу.
Мобільний формат пов’язують із ударами по інфраструктурі
Пропозиція з’явилася на тлі регулярних атак РФ на автозаправну інфраструктуру. Стаціонарний об’єкт має постійне розташування, тоді як мобільна машина може змінювати маршрут і місце відпуску пального.
Льоушкін раніше закликав захищати АЗС антидроновими сітками, маскувати газові модулі та спростити правила для мобільних заправок. За його оцінкою, в Україні працює приблизно 5–6 тисяч АЗС, а значна їх частина розташована в районах із ризиком атак.
Уряд обговорює постачання пального без великих запасів
На початку липня міністр економіки Олексій Соболев повідомляв про щоденні консультації уряду з обласними адміністраціями та паливними компаніями щодо забезпечення регіонів. Серед варіантів називали доставку пального «з коліс» без накопичення великих запасів в одному місці.
Водночас це окреме урядове опрацювання, а не затвердження сервісу, запропонованого бізнесом. Уряд заявляв, що системного дефіциту пального для цивільного сектору немає: імпорт надходить, а логістичні маршрути працюють.
Для запуску потрібні нові правила для мобільних АЗС
Масовий роздрібний продаж пального з мобільних заправників потребуватиме адаптації регулювання та спрощення ліцензування, вважає Льоушкін. Бізнес пропонує запровадити на час війни окремі правила для таких пунктів.
Мова не про перевезення каністр, а про спеціалізований транспорт, обладнаний для безпечного зберігання, обліку та відпуску бензину чи дизеля. Вартість послуги залежатиме від логістики, конкуренції та її масштабу: доставка створює додаткові витрати, але не вимагає утримання великого стаціонарного комплексу.
Мобільні заправники можуть доповнювати традиційні АЗС у районах із високим ризиком ударів. Наразі це пропозиція бізнесу та один зі сценаріїв, що обговорюються з владою, а не запущений сервіс.
