У Києві вже з наступного тижня планують перейти від підготовки до будівництва кількох резервних переправ через Дніпро на випадок пошкодження основних мостів. Міністр відновлення, інфраструктури та транспорту Микола Калашник повідомив, що як найшвидший варіант розглядають насипні дамби з понтонними переправами, спорудження яких може тривати до трьох місяців. Локації вже визначені. У перспективі влада також розглядає швидкоспоруджувані бетонні конструкції та значно складніший проєкт — тунель під Дніпром.
- Будівництво резервних переправ через Дніпро планують розпочати вже наступного тижня.
- Перший варіант — насипні дамби з понтонними переправами.
- Роботи можуть тривати до трьох місяців, місця будівництва вже визначені.
- Резервна інфраструктура має забезпечити щонайменше половину пропускної спроможності мостів.
- У перспективі розглядають бетонні переправи та тунель під Дніпром.
Дамби та понтонні переправи мають будувати першими
За словами Миколи Калашника, невідкладним рішенням для столиці є саме комбінація насипної дамби та понтонної переправи, яку можна спорудити значно швидше за повноцінний міст.
Підготовчі роботи вже розпочалися, а безпосередньо до будівництва планують перейти найближчим часом. До проєкту залучать Міністерство відновлення, Агентство відновлення, військових та міську владу Києва. Відповідна координаційна нарада вже відбулася за участі президента.
Калашник заявив, що спорудження таких переправ може зайняти до трьох місяців. Конкретні локації з міркувань безпеки публічно не називають, однак міністр підтвердив, що їх уже визначили.
Завдання — не допустити транспортного колапсу
За оцінкою міністра, між лівим і правим берегами Києва щодоби переміщується близько 600 тисяч автомобілів. Резервна інфраструктура має у разі критичного пошкодження мостів забезпечити щонайменше половину їхньої нинішньої пропускної спроможності.
Це означає, що понтонні переправи розглядаються не як повноцінна заміна київських мостів, а як аварійний маршрут, який дозволить зберегти сполучення між берегами для транспорту, екстрених служб і критичної логістики.
Основним пріоритетом, за словами Калашника, залишається захист уже наявних мостів, підвищення їхньої стійкості до атак та можливість максимально швидкого відновлення після пошкоджень.
У перспективі Київ може отримати тунель під Дніпром
Окрім швидких тимчасових рішень, влада опрацьовує й довгострокові варіанти. Серед них Калашник назвав швидкоспоруджувані бетонні конструкції та тунель, який міг би з’єднати лівий і правий береги під Дніпром. Тунель поки перебуває саме на рівні перспективного варіанта. Про затверджений проєкт, маршрут, строки будівництва чи початок фінансування наразі не повідомлялося.
Міністр зазначив, що реалізація таких великих інфраструктурних проєктів може коштувати десятки мільярдів гривень. Через масштаб витрат Україна планує залучати до можливого фінансування міжнародних партнерів.
Резервні переправи готують на тлі атак по мостах Києва
Плани прискорили після серії російських ударів по транспортній інфраструктурі столиці. Останні атаки та тимчасові обмеження руху показали, наскільки залежить Київ від кількох ключових переходів через Дніпро. Саме тому держава паралельно працює у двох напрямках: посилює захист чинних мостів і створює резервні маршрути, які можна буде використовувати у разі серйозних пошкоджень.
Калашник також повідомив, що подібні резервні рішення планують опрацьовувати не лише для Києва, а й для інших регіонів України, де великі транспортні переправи залишаються критичними для логістики.
