З 15 липня 2026 року в Києві запрацювали нові тарифи на громадський транспорт. Вартість разової поїздки зросла до 30 гривень, а місячний безлімітний проїзний тепер коштує 3 656 гривень (71 євро). Аналітики констатують: для киян це стало одним із найвідчутніших ударів по бюджету серед усіх європейських міст.
Ціна, що шокує: порівняння з доходами
Хоча в абсолютних цифрах європейські мегаполіси, як-от Лондон чи Берлін, мають вищу вартість проїзних, ключовим показником залишається співвідношення ціни до рівня доходів населення.
При офіційній мінімальній заробітній платі в Україні 169 євро (8 647 грн), вартість місячного проїзного у 71 євро складає понад 42% мінімальної зарплати. Для порівняння: у більшості країн ЄС витрати на транспорт для мешканців столиць зазвичай не перевищують 2–5% від середнього доходу. Таким чином, Київ опинився у списку європейських столиць з найвищим фінансовим навантаженням на пасажирів.
Чому подорожчало?
У КМДА підвищення тарифів пояснюють необхідністю наближення ціни до «економічно обґрунтованого рівня». За розрахунками транспортних підприємств на 2026 рік, реальна собівартість однієї поїздки становить:
64,60 грн — у метрополітені;
44,14 грн — у наземному транспорті.
Головними чинниками здорожчання влада називає стрімке зростання витрат на електроенергію, пальне, запчастини та необхідність індексації заробітних плат працівникам транспортної галузі. Крім того, на ситуацію впливає дефіцит кадрів після змін у процедурі бронювання, що змусило приватних перевізників також підвищити тарифи на маршрутках до 25 грн.
Як намагаються пом’якшити удар?
Після громадських обговорень ціну на місячний проїзний вдалося знизити на 25% від початково запланованої суми у 4 875 грн. Також запроваджено систему знижок для регулярних пасажирів: при купівлі пакетів поїздок на транспортну картку вартість однієї поїздки поступово знижується до 25 грн (за умови купівлі 50 поїздок).
Соціальний захист:
Студенти продовжують користуватися пільгою — сплачують 50% від вартості місячного проїзного.
Учні залишаються привілейованою категорією: безкоштовний проїзд протягом навчального року та 25% вартості під час канікул.
Експерти попереджають, що різке підвищення тарифів може спровокувати «вимивання» платоспроможних пасажирів з комунального транспорту, що лише збільшить бюджетне навантаження через потребу покривати збитки від пільгових перевезень.
Чи є такий тариф виправданим в умовах воєнного часу та економічної кризи — питання, яке залишається дискусійним для мешканців столиці.
