Американська влада перевіряє, чи могло розгортання нової системи управління повітряним рухом на основі штучного інтелекту бути пов’язане з масштабним збоєм, який 13 листопада призвів до тимчасової зупинки вильотів літаків по всій території США. Міністр внутрішньої безпеки Марквейн Маллін підтвердив, що відповідну версію розглядають. Водночас розробник системи SMART заперечив її причетність до інциденту, а міністр транспорту США Шон Даффі заявив, що несправність виникла у застарілій інфраструктурі авіадиспетчерського зв’язку.
- FAA розширило використання нової ШІ-системи SMART на 22 диспетчерські центри.
- Марквейн Маллін підтвердив перевірку можливого зв’язку системи з авіаційним збоєм.
- Розробник SMART заперечує причетність своєї технології до зупинки польотів.
- Міністр транспорту США пов’язав несправність із перевантаженням старого обладнання.
Маллін підтвердив перевірку нової системи штучного інтелекту
Під час спілкування з журналістами біля Білого дому 13 листопада Марквейна Малліна запитали про можливий зв’язок між загальнонаціональною зупинкою авіарейсів і впровадженням нової ШІ-системи Федерального управління цивільної авіації США.
«Ми це вивчаємо», — відповів міністр, додавши, що перевірку проводять спільно з іншими федеральними відомствами, зокрема Агентством із кібербезпеки та безпеки інфраструктури (CISA).
Нову платформу SMART, або Strategic Management of Airspace, Routes and Trajectories, FAA представило ще 21 вересня. 10 листопада відомство оголосило про розширення її використання на всі 22 регіональні диспетчерські центри країни.
Система об’єднує близько 200 потоків даних, включно з погодними умовами, маршрутами літаків, завантаженістю повітряного простору та доступністю диспетчерів. На основі цієї інформації штучний інтелект допомагає прогнозувати затримки та рекомендувати оптимальні маршрути.
При цьому SMART не керує літаками самостійно, а лише надає рекомендації фахівцям FAA.
Розробник SMART заперечив причетність до зупинки авіації
Компанія Air Space Intelligence, яка створила нову платформу, заявила, що загальнонаціональна зупинка польотів не була спричинена системою SMART або її інтеграцією з обладнанням FAA.
Міністр транспорту США Шон Даффі також заперечив зв’язок між новим ШІ-інструментом і несправністю. За його словами, проблеми виникли в застарілій телекомунікаційній інфраструктурі, яку перевантажило впровадження нового обладнання та технологій.
Він наголосив, що нові компоненти системи управління польотами продовжували працювати. Точні технічні обставини інциденту ще встановлюють.
Загальнонаціональна зупинка рейсів тривала близько п’яти годин
13 листопада FAA зупинило вильоти з американських аеропортів через порушення зв’язку між авіадиспетчерськими центрами. Літакам, які вже перебували в повітрі, дозволили продовжувати політ і здійснювати посадку.
Обмеження скасували близько 20:15 за східним часом США. Проте наслідки збою торкнулися тисяч рейсів, а авіакомпаніям знадобився додатковий час для відновлення розкладів.
Американська влада не виявила ознак кібератаки. Основною технічною проблемою посадовці назвали перевантаження застарілого обладнання.
