Акції російських авіаперевізників 1 вересня знижувалися та демонстрували підвищену волатильність на Московській біржі на тлі частих обмежень у роботі аеропортів через дронові атаки й попередження президента України Володимира Зеленського про небезпеку для цивільної авіації в небі РФ. Водночас біржові дані не встановлюють прямого зв’язку між його заявою та рухом котирувань.
Коротко про головне
- «Аерофлот» у моменті опускався нижче 32 рублів за акцію.
- Папери UTair також торгувалися нижче попереднього закриття.
- Зеленський закликав перевізників і страховиків враховувати ризики у РФ.
- За ніч обмеження ввели в дев’яти російських аеропортах.
- EASA продовжила оцінку ризиків у небі РФ до 2027 року.
Акції «Аерофлоту» різко обвалилися на торгах
Після заяви Володимира Зеленського про те, що російський повітряний простір стає дедалі небезпечнішим для цивільної авіації, акції «Аерофлоту» на Московській біржі різко пішли вниз.
На графіку видно, що котирування авіакомпанії за короткий проміжок часу просіли приблизно з 32,2 рубля до 30,6 рубля за акцію. Падіння супроводжувалося помітним сплеском обсягів торгів, що вказує на різке посилення продажів.
Після цього папери частково відіграли втрати й піднялися до близько 30,79 рубля, однак залишилися суттєво нижче рівнів, на яких торгувалися раніше протягом дня.
Реакція ринку відбувається на тлі зростання ризиків для російської авіації: через атаки безпілотників аеропорти РФ дедалі частіше тимчасово обмежують приймання та відправлення рейсів, що створює додаткові витрати для перевізників і підвищує страхові ризики.
Додатковий тиск на сектор створюють і слабші фінансові показники. Напередодні «Аерофлот» повідомив про падіння чистого прибутку у другому кварталі на 76% рік до року — до 11,4 млрд рублів.
Зеленський закликав авіакомпанії та страховиків зважати на загрози
Президент України заявив, що авіакомпанії, страховики та держави мають враховувати нову реальність у російському повітряному просторі. Він наголосив, що Україна не становить загрози для цивільних літаків як таких, але присутність дронів у небі Росії створює обставини, які перевізники мають брати до уваги.
За словами Зеленського, особливо це стосується компаній, які продовжують літати до Москви, Санкт-Петербурга та інших великих авіаційних вузлів РФ. МЗС України й інші державні структури мають передати міжнародним організаціям інформацію про зростання ризиків.
Йдеться не про юридичне закриття Україною повітряного простору Росії, а про попередження щодо фактичної небезпеки для нормальної роботи цивільної авіації в умовах війни.
Нічні обмеження торкнулися аеропортів Петербурга, Поволжя та півдня Росії
У ніч проти 1 вересня Росавіація тимчасово обмежувала приймання та відправлення літаків у Пулково в Санкт-Петербурзі, а також у Казані, Нижньокамську та Бугульмі. Раніше тієї ж ночі обмеження запроваджували в Самарі, Сочі, Пензі, Саратові та Ульяновську.
Російська влада пояснювала такі заходи необхідністю забезпечення безпеки польотів. Для перевізників зупинки аеропортів можуть означати затримки й скасування рейсів, коригування маршрутів, а також додаткові витрати на паливо, роботу екіпажів і обслуговування пасажирів.
Європейський регулятор зберігає оцінку ризиків для значної частини неба РФ
Європейське агентство з безпеки польотів EASA продовжило до 31 січня 2027 року бюлетень ризику для повітряного простору Росії на захід від 60° східної довготи. Документ охоплює, зокрема, райони польотної інформації Москви, Санкт-Петербурга, Ростова-на-Дону, Єкатеринбурга та Самари.
EASA пов’язує загрози з роботою російської протиповітряної оборони у відповідь на ракетні й дронові удари, можливими вадами цивільно-військової координації, ризиком помилкової ідентифікації літаків, а також глушінням і підміною сигналів супутникової навігації. Агентство зазначає, що більшість зафіксованих інцидентів під час активізації ППО або дронових атак відбувалися в повітряному просторі, який російська влада не закривала.
Бюлетень не запроваджує автоматичної заборони польотів і не означає неминучого підвищення страхових тарифів. Проте, якщо страховики оцінять окремі райони як ризикованіші, страхування може подорожчати, а іноземні перевізники можуть переглянути маршрути. Для російського сектору додатковим обмеженням є складність швидкого нарощування флоту в умовах санкцій проти постачання літаків, запчастин і пов’язаних послуг.
