В Індонезії на п’ятий день після перекидання порома Virgo Transport 8 у Яванському морі 129 людей залишаються зниклими безвісти. Шестеро загинули, 108 пасажирів і членів екіпажу врятували. Близько 60 військових і рятувальних водолазів намагаються потрапити до затонулого судна, але роботі заважають сильні течії, хвилі та складна конструкція корпусу.
Коротко про головне
- Пором перекинувся 13 вересня на маршруті Сурабая — Банджармасін.
- Судно повністю затонуло після того, як певний час трималося на поверхні.
- Течія ослабла, але все ще перевищує орієнтир безпечної роботи водолазів.
- Власник почав підняття та вирівнювання корпусу для доступу до приміщень.
- Операція має рятувальний статус через можливі повітряні кишені.
Судно перекинулося під час рейсу між Явою та Калімантаном
Virgo Transport 8 перекинувся 13 вересня під час рейсу із Сурабаї на острові Ява до Банджармасіна на Південному Калімантані. На борту були 243 людини. Судно потрапило в складні погодні умови та перекинулося за лічені хвилини.
У день аварії рятувальники виявили всіх, кого досі вдалося знайти. Після перекидання пором певний час частково залишався на поверхні, проте згодом повністю затонув і тепер лежить на морському дні. За даними Basarnas, увечері 17 вересня корпус перебував на глибині близько 29 метрів і змістився приблизно на 453 метри на південний схід від первинної позиції.
Течія та хвилі стримують підводну частину пошуків
Одразу після катастрофи швидкість течії біля судна сягала майже семи вузлів. Для безпечної роботи водолазів орієнтиром вважають течію приблизно до 1,5 вузла. Згодом вона ослабла до 1,8–2 вузлів, що дало військовим водолазам змогу наблизитися до порома.
Операцію також ускладнюють хвилі заввишки до 2,5 метра та сильний вітер. У пошуках залучені близько 1 100 людей, 17 суден, п’ять вертольотів та інші літальні апарати. Район пошуку розширили до 6 120 квадратних морських миль.
Коридори й палуби порома створюють додатковий ризик для водолазів
Virgo Transport 8 належить до типу roll-on/roll-off і перевозив одночасно людей та транспортні засоби. На нижніх палубах були автомобілі, пасажирські приміщення розміщувалися вище. Високі закриті борти та внутрішнє планування ускладнюють доступ до затоплених відсіків.
Після проникнення до корпусу водолазам доведеться рухатися незнайомими коридорами та каютами практично без видимості. Особливу небезпеку становлять герметичні приміщення з можливими повітряними кишенями: їх відкриття під водою може викликати різкий приплив води і зміну тиску, небезпечні для рятувальників та людей, які потенційно перебувають усередині.
Власник почав підняття корпусу, а пошуки тривають у трьох напрямках
18 вересня компанія-власник PT Virgo Karya Shipping розпочала операцію з підняття та вирівнювання затонулого порома. До робіт залучені військово-морські сили, морська поліція та національна рятувальна служба Індонезії. Вирівнювання має полегшити доступ до внутрішніх приміщень; військові водолази вже підняли з району судна особисті речі.
Пошук паралельно ведуть з повітря, на поверхні моря та біля корпусу. Операція офіційно зберігає рятувальний статус через імовірність повітряних кишень у відсіках. Законодавство Індонезії передбачає проведення пошуково-рятувальних робіт щонайменше сім днів, а родичі зниклих у портах чекають новин і закликають використати всі доступні підводні та військові засоби.
