Понад половина українського парку винищувачів F-16 наразі не може виконувати бойові завдання через затримки з технічним обслуговуванням, стверджує The Wall Street Journal. Основні роботи проводять у Бельгії, де планове обслуговування окремих літаків може розтягуватися до 40 тижнів. За нинішньої інтенсивності польотів Україна ризикує до кінця року зіткнутися з критичним скороченням кількості справних F-16.
- WSJ пише, що понад половина українських F-16 перебуває на техобслуговуванні.
- Основною проблемою називають затримки ремонтів у Бельгії.
- Планова перевірка окремих літаків може тривати до 40 тижнів.
- На строки впливають інтенсивна експлуатація та дефіцит комплектуючих.
Більшість F-16 опинилася поза строєм — WSJ
The Wall Street Journal у редакційній колонці пише про серйозну проблему з підтриманням українських винищувачів F-16 у боєготовому стані. За інформацією західного джерела видання, понад половина літаків зараз перебуває у своєрідному «ремонтному підвішеному стані» — вони очікують завершення технічного обслуговування і не можуть використовуватися у бойових операціях.
Сам WSJ характеризує ситуацію ще ширше: затримки залишили більшу частину українського парку F-16 поза експлуатацією. Представник Повітряних сил України відмовився коментувати виданню конкретну кількість доступних літаків. Тому точну чисельність справних і несправних F-16 у відкритих джерелах встановити неможливо.
Обслуговування в Бельгії може тривати до 40 тижнів
Однією з ключових проблем WSJ називає швидкість ремонту. Після приблизно 300 годин польоту F-16 потребує так званої phase inspection — комплексної технічної перевірки. Під час неї фахівці перевіряють двигун, авіоніку, гідравлічні системи, паливні магістралі та інші критично важливі компоненти.
За словами контрадмірала ВМС США у відставці Марка Монтгомері, якого цитує WSJ, у США така процедура зазвичай займає приблизно від двох до шести тижнів. У Бельгії в окремих випадках вона може розтягуватися до 40 тижнів.
Технічним обслуговуванням українських літаків займається, зокрема, бельгійська Sabena Engineering. Компанія має понад 50 років досвіду роботи з F-16 та власний європейський центр технічного обслуговування цих винищувачів.
Чому ремонт затягується
Українські F-16 експлуатуються значно інтенсивніше, ніж винищувачі у мирний час. Польоти в бойових умовах можуть вимагати додаткових перевірок і ремонтів.
Ще одна проблема — доступність окремих запчастин і компонентів. Саме дефіцит комплектуючих може збільшувати час, протягом якого літак залишається на землі.
Проблеми з потужностями бельгійських ремонтних підприємств фіксувалися й раніше. Навесні повідомлялося, що частина переданих Норвегією Україні F-16 більше року перебувала на підприємстві Sabena у Бельгії, очікуючи завершення робіт.
У самій Sabena не стали відповідати WSJ на детальні питання щодо українських літаків, пославшись на оперативну безпеку та чутливий характер військової підтримки.
До кінця року проблема може стати критичною
Найбільш тривожна оцінка стосується найближчих місяців. Західне джерело WSJ вважає, що за нинішніх темпів експлуатації та ремонту Україна може до кінця року вичерпати ресурс тих F-16, які зараз залишаються доступними для польотів. Це прогноз джерела видання, а не офіційна оцінка Повітряних сил України.
Йдеться не про те, що літаки будуть назавжди втрачені. Проблема полягає у можливому одночасному накопиченні значної кількості машин, яким потрібне планове або позапланове обслуговування. Для України це особливо чутливо на тлі різкого збільшення кількості російських реактивних безпілотників.
F-16 потрібні для боротьби з реактивними дронами
WSJ зазначає, що F-16 стали одним із важливих засобів боротьби з новими швидкісними російськими БпЛА. За даними видання, лише протягом вересня Росія застосувала близько 2000 реактивних дронів, тоді як у червні їх було близько 350. Деякі з нових апаратів здатні розвивати швидкість приблизно до 600 км/год, що значно ускладнює їх перехоплення звичайними дронами-перехоплювачами.
Саме тому скорочення кількості доступних винищувачів може вплинути не лише на авіаційні операції, а й на протиповітряну оборону міст та критичної інфраструктури.
Українське Міноборони ще 10 вересня окремо відзначало роль Бельгії у ремонті та постачанні запасних частин для F-16, а також повідомляло про потребу в додаткових боєприпасах для боротьби з реактивними дронами.
Бельгія передасть Україні ще три F-16
На цьому тлі Бельгія готується збільшити український парк винищувачів.
Президент Володимир Зеленський 29 вересня повідомив, що Бельгія має передати Україні ще три F-16 до кінця 2026 року. Київ також намагається прискорити їхнє постачання. Однак сама кількість переданих літаків не вирішує проблему: для стабільної експлуатації необхідна повноцінна система постачання запасних частин, підготовлених техніків і достатні ремонтні потужності.
Тому ситуація, описана WSJ, стосується не стільки кількості отриманих Україною F-16, скільки здатності союзників постійно підтримувати цей парк у боєготовому стані.
