Україна з 1 до 13 серпня експортувала 790,7 тис. тонн аграрної продукції, що на 57,2% менше, ніж за аналогічний період липня, повідомила брокерська компанія Spike Brokers. Вартість поставок скоротилася на 37,3% — до $478,8 млн. Падіння пов’язують із російськими обстрілами та зростанням ризиків для морського судноплавства.
Коротко про головне
- Фізичний обсяг агроекспорту зменшився більш ніж удвічі.
- Вартість поставок становила $478,8 млн, на 37,3% менше.
- Зернові перевезення до одеських портів просіли на 88,5%.
- Передавання зернових вагонів через західні переходи зросло, а на підходах накопичилося понад 8,7 тис. вагонів.
- Потенційно недоотримана виручка перевищує €10,8 млрд.
Найбільше просіли поставки зерна до одеських портів
Найрізкіше скоротилися залізничні перевезення зернових у напрямку портів Одеси: їхній обсяг зменшився на 88,5% — із 656,4 тис. тонн до 75,2 тис. тонн. Зниження морських відвантажень стало одним із головних чинників загального спаду аграрного експорту.
Проблема має системний характер. За даними Міністерства економіки, довкілля та сільського господарства, у перші місяці 2026 року порти Великої Одеси зазнали понад 180 російських ударів. У пікові періоди це зменшувало їхні експортні потужності на 20–30%.
Сухопутні маршрути беруть більше вантажів, але не компенсують морські перевезення
Автомобільний експорт агропродукції зріс на 8,9% і сягнув 130,1 тис. тонн. Найбільший приріст зафіксували на напрямках до Угорщини — на 32,9% — та Словаччини — на 28%. Передавання зернових вагонів через західні прикордонні переходи збільшилося на 96%; додатковий потік припав передусім на румунський і польський напрямки. Водночас на підходах до західних кордонів накопичилося понад 8,7 тис. вагонів.
Динаміка рослинної олії відрізнялася від зернової логістики. Залізничні перевезення цієї продукції за першу половину серпня становили близько 41,5 тис. тонн, що на 0,9% більше за попередній порівнюваний період. Через сухопутні прикордонні переходи експортували 89% рослинної олії.
За даними Ради ЄС, у червні 2026 року Чорноморським коридором проходило 90% українського експорту зерна, олійних і пов’язаних товарів. Тому автомобільні та залізничні маршрути не можуть швидко компенсувати скорочення морських перевезень. За оцінками Мінагрополітики, через блокування портів і сповільнення експорту понад половина запланованого на сезон урожаю може залишитися непроданою, а потенційний обсяг недоотриманої експортної виручки перевищує €10,8 млрд.
