Експорт дизельного пального з Росії у вересні скоротився більш ніж на 75% — до близько 141 тис. барелів на добу проти 608 тис. роком раніше, оцінює Kpler. Падіння пов’язують із посиленням українських ударів по НПЗ та нафтовій інфраструктурі РФ. Це ускладнює виконання домовленості Москви зі США про додаткові поставки на світовий ринок.
Коротко про головне
- У вересні Росія експортувала близько 141 тис. барелів дизелю на добу.
- Річне падіння поставок перевищило 75%, за оцінкою Kpler.
- Удари по складному обладнанню НПЗ можуть затримати відновлення на місяці.
- Москва обіцяла наростити експорт у жовтні та листопаді.
- Світовий експорт дизелю скоротився приблизно на 1 млн барелів на добу.
Уражене обладнання НПЗ важко швидко замінити
Посилення атак України на російські нафтопереробні заводи та пов’язану нафтову інфраструктуру обмежило можливості Росії відвантажувати пальне за кордон. Експертка Центру глобальної енергетичної політики Колумбійського університету Тетяна Митрова сказала, що дальність і ефективність українських дронів фактично паралізували російський експорт дизелю.
За її словами, Україна наростила кількість безпілотників і навчилася уражати складніше обладнання НПЗ. Відновлення критично важливої установки може тривати щонайменше кілька місяців та залежить від доступу до закордонних ланцюгів постачання.
Заплановані поставки Москви можуть не повернутися на ринок
У межах домовленості з президентом США Дональдом Трампом Москва погодилася збільшити постачання дизельного пального приблизно до 75 тис. барелів на добу в жовтні та до 124 тис. барелів на добу в листопаді. Ці обсяги мали послабити тиск на паливний ринок, де ціни зростають.
Директор з досліджень товарних ринків Kpler Метт Сміт вважає, що без припинення атак на Росію буде важко повернути заплановані обсяги. На його думку, це малоймовірно без енергетичного перемир’я. Водночас обіцяні Москвою поставки залишаються невеликими порівняно зі світовим попитом.
Раніше Росія обмежувала експорт пального, щоб зберегти запаси для внутрішнього ринку, а згодом частково відновила постачання. Після скасування заборони щонайменше два танкери вийшли з балтійського порту Приморськ до Туреччини та Бразилії.
Скорочення поставок із Близького Сходу посилює дефіцит
На ринок також впливає зменшення постачань із Близького Сходу. За оцінкою Kpler, експорт дизелю через Ормузьку протоку скоротився приблизно на 540 тис. барелів на добу порівняно з минулим роком. Разом із втратами російських обсягів це означає приблизно 1 млн барелів на добу менше світового експорту.
У США на цьому тлі різко зросли ціни на дизель, тоді як американські НПЗ працюють на максимальній потужності, намагаючись компенсувати нестачу. Міжнародне енергетичне агентство попередило, що обмежена пропозиція дизельного пального може зберігатися до 2027 року. Сміт очікує, що напруження на ринку та високі ціни триватимуть найближчими місяцями.
Водночас збільшення російського експорту відбувається на тлі проблем із пальним усередині країни: споживачі скаржаться на дефіцит дизеля та високі ціни.
