Американський консорціум запропонував реалізувати в Києві будівництво автомобільного тунелю під Дніпром, який міг би стати альтернативним сполученням між правим і лівим берегами столиці. Ідеться про відновлення проєкту, розробленого ще у 2004–2008 роках, із залученням приватних інвестицій. Пропозиція з’явилася на тлі російських атак на столичні мости, однак рішення про початок будівництва поки немає. Експерти також сумніваються, що такий масштабний об’єкт можна реалізувати за короткий час.
- Американський консорціум запропонував спорудити автомобільний тунель під Дніпром у Києві.
- Проєкт передбачає сполучення Галицької площі зі станцією метро «Бориспільська».
- Орієнтовна вартість будівництва становить близько 1,5 мільярда євро.
- Інвестори розглядають концесійну модель з експлуатацією тунелю протягом 20 років.
- Строк до трьох місяців стосується тимчасових переправ, а не підземного тунелю.
Де може проходити тунель під Дніпром
За словами Глеби, проєкт майбутнього транспортного тунелю розробляли під час підготовки Генерального плану Києва у 2004–2008 роках. Запропонований маршрут мав з’єднати Галицьку площу з районом станції метро «Бориспільська», пройшовши через центральну частину міста та під руслом Дніпра.
Архітектор стверджує, що необхідна документація збереглася в архівах, а американська компанія має спеціалізований тунелепрохідницький комплекс для виконання робіт.
Інвестори пропонують використати механізм державно-приватного партнерства. За такою моделлю приватна компанія фінансувала б будівництво, а після його завершення отримала право експлуатувати тунель та стягувати плату за користування протягом 20 років.
Скільки коштуватиме будівництво і коли його можуть завершити
Вартість проєкту оцінюють приблизно у 1,5 мільярда євро, однак затвердженого кошторису немає. Невідомі також точні строки будівництва, джерела фінансування та умови можливої концесійної угоди.
Експерт із транспортного планування Дмитро Беспалов скептично оцінює перспективи реалізації такого проєкту під час війни. На його думку, за обмежених бюджетних ресурсів значно важливіше забезпечити захист і можливість швидкого відновлення вже наявних мостів.
Будівництво тунелю потребуватиме детальних геологічних досліджень, проєктування та складних інженерних робіт. Тому твердження про можливість завершити його за кілька місяців не підтверджене оприлюдненими планами.
Київ готує тимчасові переправи на випадок пошкодження мостів
Окремо від ідеї тунелю українська влада працює над створенням резервних переправ через Дніпро. Міністр інфраструктури Микола Калашник раніше повідомляв про плани будівництва насипних дамб із понтонними конструкціями.
Саме для таких тимчасових переправ посадовець називав орієнтовний строк до трьох місяців. Вони мають забезпечити транспортне сполучення між берегами у випадку серйозного пошкодження основних мостів.
Тунель під Дніпром у міністерстві розглядають як довгострокову альтернативу. Наразі немає офіційного рішення про його будівництво, затвердженого графіка робіт або повідомлення про укладення угоди з американськими інвесторами.
