Українські промисловці виступили проти запланованого підвищення вантажних тарифів «Укрзалізниці» на 15% із 1 січня 2027 року. Представники бізнесу закликають компанію залучати міжнародне фінансування, скорочувати внутрішні витрати та припинити покривати збитки пасажирських перевезень коштом вантажовідправників. Про це йшлося під час дискусії Центру транспортних стратегій 10 листопада. За прогнозом Центру транспортних стратегій (ЦТС), обсяг залізничних вантажоперевезень в Україні може скоротитися зі 161 млн тонн у 2025 році до 127 млн тонн у 2026-му — більш ніж на 21%. Промисловці побоюються, що подальше підвищення тарифів посилить фінансовий тиск на підприємства, які вже скорочують або зупиняють виробництво.
- УЗ планує підвищити вантажні тарифи ще на 15% із 1 січня 2027 року.
- У серпні 2026 року тарифи вже зросли на 30%.
- Вантажоперевезення можуть скоротитися зі 161 до 127 млн тонн за рік.
- У частини видобувних підприємств логістика становить 40–60% собівартості.
- Бізнес пропонує залучати міжнародне фінансування та запровадити мораторій на підвищення тарифів.
Чому промисловці виступають проти підвищення тарифів
Під час обговорення представники металургійної та видобувної галузей заявили, що зростання вартості залізничних перевезень робить українську продукцію менш конкурентоспроможною.
Виконавча директорка Національної асоціації добувної промисловості України Ксенія Оринчак повідомила, що логістичні витрати окремих підприємств перевищують 40% собівартості, а в деяких випадках сягають 60%.
За її даними, зі 100 кар’єрів, охоплених статистикою асоціації, нині працюють лише 35. Вона також повідомила про зупинку понад 20 великих підприємств різних напрямів. Ці оцінки представила галузева асоціація, а не державна статистика.
Президент об’єднання «Укрметалургпром» Олександр Каленков заявив, що чергове підвищення тарифів не має належного економічного обґрунтування. На його думку, воно може спричинити нову хвилю скорочення промислового виробництва.
Додатковою проблемою залишається обмежена робота морських портів. Представник «Метінвесту» Богдан Іванюк повідомив, що через ці обмеження гірничо-збагачувальні комбінати групи втратили близько 1,5 млн тонн морського експорту щомісяця.
Раніше ці вантажі перевозила до портів сама «Укрзалізниця», отримуючи дохід від транспортування. Таким чином, скорочення експорту впливає не лише на промислові підприємства, а й на вантажну базу залізниці.
Укрзалізниця попереджає про можливі збитки до 50 млрд грн
В «Укрзалізниці» пояснюють необхідність підвищення тарифів зростанням витрат на електроенергію, пальне, ремонти та утримання інфраструктури.
Заступник директора департаменту комерційної роботи УЗ Валерій Ткачов заявив, що компанія розраховує отримати завдяки додатковій індексації на 15% близько 12 млрд грн.
За його оцінкою, якщо другий етап підвищення не відбудеться, загальні збитки компанії у 2027 році можуть сягнути 50 млрд грн. Це прогноз УЗ, а не встановлений фінансовий результат.
Залізничники також наголошують, що тривалий час утримували тарифи без змін. У компанії повідомляли про програму оптимізації витрат з очікуваним ефектом 10,2 млрд грн та запровадження державного фінансування соціально важливих пасажирських перевезень.
Міжнародне фінансування замість нових тарифів: що пропонує бізнес
Представники промисловості вважають, що фінансові проблеми залізниці потрібно вирішувати не лише коштом вантажовідправників. Серед запропонованих заходів — залучення коштів міжнародних партнерів, оптимізація витрат і перегляд системи фінансування пасажирських перевезень.
Зокрема, бізнес пропонує активніше співпрацювати зі Світовим банком, Європейським банком реконструкції та розвитку (ЄБРР) та іншими фінансовими установами.
Міжнародна підтримка залізничного сектору вже існує. ЄБРР та Європейський Союз, зокрема, підтримують проєкт енергетичної стійкості УЗ, який передбачає кредит на 180 млн євро та інвестиційний грант ЄС на 44 млн євро. Водночас ці гроші мають цільове призначення і не можуть автоматично замінити доходи від вантажних тарифів.
Світовий банк також працює над програмами модернізації української залізниці, зокрема реформуванням тарифної системи, корпоративного управління та механізмів фінансування соціально важливих пасажирських перевезень.
Чи підвищать вантажні тарифи у 2027 році
Промислові асоціації закликають уряд запровадити мораторій на подальше підвищення залізничних вантажних тарифів до завершення воєнного стану.
Водночас представники УЗ наполягають, що без додаткових доходів компанії буде складно забезпечувати безперебійні перевезення та відновлювати інфраструктуру, пошкоджену російськими атаками.
За прогнозом ЦТС, у 2027 році вантажоперевезення можуть відновитися до 149 млн тонн. Однак цей показник залишається прогнозним і залежатиме від стану промисловості, експорту та транспортної інфраструктури.
Станом на 11 листопада 2026 року додаткове підвищення вантажних тарифів на 15% заплановане на 1 січня 2027 року. Бізнес наполягає на його перегляді, тоді як УЗ попереджає про ризики зростання збитків. Остаточне рішення щодо другого етапу індексації та можливих альтернативних джерел фінансування потребує подальшого узгодження.
