Росія та Північна Корея близькі до завершення будівництва першого в історії автомобільного мосту між країнами через річку Туманну. Українська правозахисна група Truth Hounds вважає, що перехід може слугувати передусім менш помітним маршрутом військової логістики для війни Росії проти України, а не лише торгівлі й туризму, як заявляють Москва та Пхеньян.
Коротко про головне
- КНДР завершила свою частину мосту з митною та карантинною інфраструктурою.
- Російська сторона відстала від графіка, нової дати відкриття не назвали.
- Truth Hounds вважає автоперехід зручнішим для прихованих перевезень, ніж залізниця.
- Міст матиме близько кілометра завдовжки, дві смуги та під’їзні дороги.
- Зеленський заявив, що Росія готується прийняти ще 30 тисяч військових КНДР.
Відкриття відклали через відставання Росії
Міст зводять між російським Хасаном на Далекому Сході та північнокорейським Туманганом. Це малонаселена прикордонна місцевість, де Туманна утворює останні кілометри кордону перед узбережжям.
Північна Корея завершила свій відтинок споруди, включно з митними й карантинними об’єктами, до запланованого відкриття 19 червня. Росія не встигла завершити роботи на своїй території, тому перехід не запрацював, а нової дати сторони не оголосили.
Сам міст має близько одного кілометра завдовжки та сім метрів завширшки, із двома смугами руху. Разом із під’їзними дорогами довжина переходу становить 4,7 кілометра. Супутникові знімки також фіксують спорудження інфраструктури на російському боці, зокрема майданчика для гелікоптерів.
Чому дослідники говорять про військовий маршрут
Російська влада називає проєкт засобом розширити торгівлю, оптимізувати логістику, посилити культурні зв’язки та розвиток прикордоння. Державне агентство КНДР KCNA також пов’язує його з поїздками людей, туризмом і рухом товарів.
Та розслідування Truth Hounds, з яким ознайомилася газета The Guardian, доходить іншого висновку: перехід більше схожий на стратегічну інфраструктуру для переміщення північнокорейських військових, будівельних бригад і посадовців до Росії, а у зворотному напрямку — російських технологій і ресурсів. Кремль отримав запит щодо цих висновків, але відповіді не надав.
Назар Мигун, який очолював open-source-дослідження Truth Hounds, пояснив, що автомобільні перевезення важче контролювати супутниками. Вантажівки на знімках здебільшого мають подібний вигляд, їх можна завантажувати в різних місцях, а операції відбуваються швидше. Залізниця, натомість, прив’язана до обмеженої кількості вузлів; тип вагонів і відкритий вантаж часто дають більше підказок про його вміст.
Економічне обґрунтування виглядає слабким
За оцінкою розслідувачів, будівництво могло коштувати понад 100 мільйонів доларів. Водночас двостороння торгівля у 2024 році, за наведеними у матеріалі даними, становила лише 34 мільйони доларів.
Туристичний потік також обмежений: поїздки росіян до КНДР переважно відбуваються у форматі супроводжуваних турів, а 2025 року країну відвідали близько 10 тисяч російських туристів. Пхеньян, куди прямує більшість іноземних відвідувачів, розташований більш ніж за 500 кілометрів від нового переходу. На цьому тлі аргумент про військове призначення мосту, на думку Truth Hounds, набуває більшої ваги.
Новий міст на тлі поглиблення союзу
Будівництво почали після того, як Володимир Путін і Кім Чен Ин у червні 2024 року підписали договір про всеосяжне стратегічне партнерство. Відтоді КНДР надала Росії військових, артилерійські боєприпаси та балістичні ракети для війни проти України.
Понад 14 тисяч північнокорейських військових воювали разом із російськими силами у Курській області після української операції в серпні 2024 року. Президент Володимир Зеленський попередив, що Росія готується прийняти ще 30 тисяч солдатів із КНДР. Щонайменше дві тисячі північнокорейських військовослужбовців, як вважають, загинули у війні Росії проти України; двох тяжкопоранених узяли в полон.
Поруч із новим мостом розташований Міст Дружби — єдиний залізничний зв’язок між державами. Залізничне сполучення ускладнює різна ширина колії, яка потребує заміни колісних пар для подальшого руху мережами обох країн. Автодорога позбавлена цього обмеження, тож може доповнити наявний канал співпраці та зробити двосторонній обмін менш прозорим для зовнішнього моніторингу.
