Світові ціни на дизельне пальне вийшли на рекордні рівні: 21 вересня середня роздрібна вартість у США сягнула 6,51 долара за галон, а в Євросоюзі 14 вересня — 2,159 євро за літр. Reuters пов’язує стрибок із перебоями постачання з Близького Сходу та Росії, низькими запасами й обмеженими можливостями НПЗ швидко збільшити випуск.
Коротко про головне
- Американський дизель за рік подорожчав більш ніж на 75%.
- Європейська ціна стала найвищою за всю статистику Єврокомісії.
- Близькосхідний експорт за березень—серпень скоротився приблизно вдвічі.
- Російські обмеження змусили імпортерів шукати альтернативні партії.
- Сезонний попит і ремонти НПЗ можуть стримувати здешевлення.
Американські запаси не встигають за високим попитом
Рік тому американські водії платили близько 3,70 долара за галон, тож за 12 місяців дизель подорожчав більш ніж на 75%. За даними AAA, рекорд було зафіксовано після того, як у першій половині вересня середня ціна вперше перевищила позначку шість доларів.
Наприкінці серпня завантаження американських НПЗ було найвищим за вісім років. Однак цього виявилося недостатньо для швидкого поповнення резервів: у середині вересня запаси дизеля становили близько 96,97 млн барелів, майже на 15% менше від середнього рівня за попередні п’ять років для цього періоду.
Європейський рекорд відображає залежність від імпорту
Середньозважена вартість пального в 27 країнах ЄС стала найвищою від початку ведення Єврокомісією відповідної статистики у 2005 році. За такого середнього рівня заправка бака обсягом 50 літрів обходиться приблизно у 108 євро.
Запаси в хабі Амстердам — Роттердам — Антверпен 10 вересня опустилися до найнижчого для цієї пори року рівня. Європа є нетто-імпортером дизеля, тому зменшення зовнішніх потоків швидко відбивається на роздрібній вартості та ф’ючерсному ринку.
Морські маршрути обмежили близькосхідні відвантаження
За даними Kpler, з березня по серпень експорт дизеля з Близького Сходу зменшився приблизно вдвічі проти такого самого періоду торік — до близько 800 тисяч барелів на добу. У 2025 році цей регіон забезпечував майже 41% імпорту дизеля до Європи.
Війна за участю США та Ірану ускладнила судноплавство через Ормузьку протоку — важливий маршрут торгівлі нафтою та нафтопродуктами. Додаткові ризики виникли в Червоному морі, яким Саудівська Аравія відвантажує значну частину дизеля. Reuters повідомляє, що ці перебої вивели європейські дизельні ф’ючерси на історичні максимуми.
Скорочення російського експорту посилило конкуренцію
У липні Росія обмежила експорт дизельного пального після серії українських атак безпілотниками на російські НПЗ, що знизили обсяги переробки. Росія належить до найбільших світових експортерів цього виду пального.
До обмежень значні обсяги російського дизеля надходили, зокрема, до Туреччини та Бразилії. Після зменшення цих поставок імпортерам довелося шукати альтернативні обсяги на інших ринках, посилюючи конкуренцію за доступні партії.
Стабілізація Brent не гарантує швидкого здешевлення
Міжнародне енергетичне агентство зазначає, що багато НПЗ у світі вже працюють майже на межі потужностей. Через це ринок має мало резервів для оперативного збільшення виробництва, а нестача переробних можливостей і готового продукту може підтримувати високу вартість дизеля навіть у разі зниження котирувань Brent.
В Азії 18 вересня дизельні свопи торгувалися приблизно по 180 доларів за барель — нижче березневого піку понад 200 доларів, але орієнтовно удвічі дорожче за довоєнні значення. Найближчими місяцями пропозицію можуть додатково обмежувати сезонне зростання попиту в Північній півкулі та технічне обслуговування частини НПЗ.
