Ормузька протока — вузький морський шлях між Іраном та Оманом, який з’єднує Перську затоку з Оманською затокою й Аравійським морем. Це один із найважливіших енергетичних маршрутів світу: через нього за нормальних умов проходить близько п’ятої частини світового споживання нафти та значна частина глобальних поставок скрапленого природного газу. Саме тому будь-яке загострення навколо протоки здатне швидко впливати на нафту Brent, вартість морських перевезень, газ і зрештою — на ціни пального для споживачів.
Де знаходиться Ормузька протока
Ормузька протока розташована на виході з Перської затоки. Її північний берег контролює Іран, а південний проходить біля Оману та Об’єднаних Арабських Еміратів.
Через цей коридор танкери з нафтою виходять із портів Саудівської Аравії, Іраку, Кувейту, ОАЕ, Катару та Ірану до Індійського океану, а звідти — до Азії, Європи та інших ринків.
У найвужчому місці протока має близько 34 км, однак судноплавні смуги значно вужчі: для руху в кожному напрямку використовується коридор завширшки приблизно 3,2 км, між ними розташована буферна зона.
Саме така географія перетворює Ормуз на так званий chokepoint — критичне вузьке місце світової торгівлі.
Скільки нафти проходить через Ормузьку протоку
За даними Управління енергетичної інформації США, у першій половині 2025 року через Ормузьку протоку перевозили в середньому 20,9 млн барелів нафти та нафтопродуктів на добу.
Це відповідало приблизно 20% світового споживання рідких нафтових продуктів і більш ніж чверті всієї нафти, яку перевозили морем.
Ці обсяги можуть різко змінюватися під час воєн, санкцій або обмежень судноплавства. Тому для розуміння ролі Ормузу правильніше дивитися не на показник конкретного кризового дня, а на його нормальну пропускну роль у глобальній енергетиці.
Саме через це новини про можливе обмеження судноплавства майже миттєво враховуються нафтовими трейдерами.
На UkrMedia ми вже детально писали, як ескалація навколо Ірану та Ормузької протоки впливала на нафтовий ринок: США завдали ударів по Ірану: реакція Тегерану та ціни на нафту.
Чому Ормузька протока важлива не лише для нафти
Через Ормуз проходить ще один ресурс, від якого дедалі сильніше залежить світова економіка, — скраплений природний газ, або LNG.
У 2024 році через протоку пройшло близько 20% усієї світової торгівлі LNG. Головним постачальником був Катар — один із найбільших експортерів скрапленого газу у світі.
Для Катару географія особливо важлива: його основні LNG-термінали розташовані всередині Перської затоки, тому танкери повинні пройти через Ормуз, перш ніж потрапити на світовий ринок.
У 2024 році приблизно 83% LNG, який проходив протокою, прямувало до Азії. Китай, Індія та Південна Корея разом отримували більше половини цього потоку.
Тому масштабне порушення руху через Ормуз може одночасно підштовхнути вгору і нафту, і газ.
Які країни найбільше залежать від Ормузької протоки
Найбільша залежність — в Азії.
У першій половині 2025 року близько 89% сирої нафти та конденсату, що проходили Ормузькою протокою, прямували на азійські ринки. Китай, Індія, Японія та Південна Корея разом отримували близько 74% цих поставок.
Тому загострення в районі протоки особливо чутливе для великих азійських економік.
США сьогодні залежать від цього маршруту значно менше, ніж кілька десятиліть тому: зростання американського видобутку різко скоротило імпорт нафти з Перської затоки. Проте це не означає, що американський споживач захищений від кризи.
Нафта торгується на глобальному ринку. Якщо з нього зникають мільйони барелів, дорожчає сировина в усьому світі, а не лише в країнах, які фізично купують нафту через Ормуз.
Саме тому заяви американських політиків про ціни на бензин часто повертають увагу до цієї протоки. Наприклад, UkrMedia писало про заяву Дональда Трампа, який порівнював вплив ситуації навколо Ормузу з проблемами нафтопереробної галузі: Трамп про ціни на бензин, НПЗ та Ормузьку протоку.
Що буде, якщо Ормузьку протоку перекриють
Повна зупинка судноплавства означала б, що значна частина експорту нафти з Перської затоки не зможе швидко вийти на світовий ринок.
Наслідки залежали б від тривалості блокування, але механізм був би приблизно однаковим: трейдери закладають ризик дефіциту — росте ціна нафти; страхові компанії підвищують ставки для танкерів — дорожчає доставка; країни починають використовувати резерви — ринок стає ще нервовішим; дефіцит LNG створює додатковий тиск на газові ціни.
Особливо важливо, що повністю замінити Ормузьку протоку трубопроводами неможливо.
Саудівська Аравія та ОАЕ мають трубопроводи, які дозволяють частині нафти обійти протоку, але їхня доступна пропускна спроможність значно менша за звичайний морський потік. За оцінкою EIA, альтернативні маршрути цих країн могли забезпечити близько 4,7 млн барелів на добу додаткової пропускної здатності — проти приблизно 20 млн барелів, які за нормальних умов проходили Ормузом.
Саме тому повне тривале перекриття маршруту було б подією глобального масштабу.
У 2026 році UkrMedia вже стежило за реальними перебоями та відновленням руху через цей маршрут: Іран та Оман обговорили тимчасовий коридор через Ормузьку протоку.
Чому ціни на нафту реагують ще до фактичного закриття
Для росту Brent не обов’язково чекати, поки танкери фізично перестануть проходити протокою.
Нафта торгується через ф’ючерсні контракти, а ринок оцінює майбутні ризики. Якщо трейдери бачать підвищення ймовірності війни, блокади, мінування або атаки на судна, у ціну може одразу закладатися геополітична премія за ризик.
Крім того, судновласники можуть змінювати маршрути, страхові компанії — переглядати тарифи, а покупці — намагатися заздалегідь забезпечити собі додаткові поставки.
Саме тому одна заява Ірану, США або великої судноплавної компанії інколи здатна зрушити нафтові котирування ще до реальної зміни обсягів експорту.
Коли ситуація стабілізується і ринок бачить, що постачання відновлюється, ефект може працювати у зворотний бік. Так було, зокрема, коли на тлі відновлення експорту через протоку OPEC+ ухвалила рішення про збільшення видобутку: OPEC+ збільшила видобуток нафти на тлі відновлення експорту.
Чи може Іран самостійно закрити Ормузьку протоку
Іран контролює північний берег протоки та має значні військові можливості в регіоні. Тегеран неодноразово використовував загрозу обмежити судноплавство як інструмент політичного та військового тиску.
Однак тривале повне перекриття — значно складніше завдання, ніж сама заява про нього.
Через протоку проходить і власний іранський експорт. Крім того, обмеження руху зачіпає Китай, Індію та інші великі торговельні партнери Ірану.
Тому навіть у періоди максимальної напруги важливо розрізняти політичну погрозу, тимчасове порушення руху та фактичне довготривале закриття морського маршруту.
Саме це варто враховувати, читаючи повідомлення про «закриття Ормузу». Один із таких епізодів: Іран заявив про закриття Ормузької протоки після ударів США.
Як Ормузька протока впливає на ціни бензину і дизеля
Зв’язок не миттєвий, але достатньо прямий.
Зростання світової ціни сирої нафти підвищує витрати нафтопереробних заводів. Одночасно можуть дорожчати самі нафтопродукти — бензин, дизель і авіаційне паливо.
До цього додаються транспортні витрати, страховка танкерів, валютні курси, податки та ситуація на конкретному регіональному ринку.
Тому перекриття Ормузу не означає, що пальне на АЗС автоматично подорожчає на певний відсоток. Але тривале скорочення поставок через протоку створює сильний фундаментальний тиск на ціни.
Чому Ормузька протока залишатиметься важливою
Світ поступово переходить на відновлювану енергетику, електромобілі та інші джерела енергії, але глобальна економіка все ще споживає величезні обсяги нафти й газу.
Перська затока залишається одним із головних центрів їхнього видобутку.
А поки більшість цієї продукції виходить на світовий ринок через вузький морський коридор між Іраном і Оманом, Ормузька протока залишатиметься одним із місць, де локальна військова або політична криза здатна перетворитися на глобальну економічну проблему.
Саме тому, коли у новинах знову з’являються Іран, США, танкери, атаки чи загрози блокади, ринки насамперед дивляться на одне місце на карті — Ормузьку протоку.
Короткі відповіді
Що таке Ормузька протока?
Морська протока між Іраном та Оманом, яка з’єднує Перську затоку з відкритим океаном.
Скільки нафти проходить через Ормуз?
До великих перебоїв через маршрут проходило близько 20–21 млн барелів нафти та нафтопродуктів на добу — приблизно п’ята частина світового споживання.
Чому її не можна просто обійти?
Існують трубопроводи через Саудівську Аравію та ОАЕ, але їхньої пропускної здатності недостатньо, щоб замінити весь морський потік через протоку.
Чи проходить через Ормуз газ?
Так. У звичайних умовах через протоку проходить близько п’ятої частини світової торгівлі LNG, передусім катарського.
Хто найбільше залежить від протоки?
Передусім азійські країни — Китай, Індія, Японія та Південна Корея.
