У Києві вранці 2 жовтня виник масштабний транспортний колапс після обмеження руху одразу кількома мостами через Дніпро. Південний міст повністю закрили в обох напрямках після повторних російських ударів, рух мостом Патона також суттєво обмежили, а на мосту Метро залишили лише частковий проїзд у напрямку правого берега. Потоки автомобілів і громадського транспорту перекинули на альтернативні маршрути, через що на лівому березі та під’їздах до переправ утворилися величезні затори. Одночасно різко злетів попит на таксі: окремі поїздки між берегами в Uklon і Bolt коштували понад 1000–1800 грн.
- Південний міст у Києві вранці 2 жовтня повністю перекрили в обох напрямках.
- Рух також обмежили мостом Патона та мостом Метро.
- Через перенаправлення транспорту місто скували масштабні затори.
- Південний міст напередодні кілька разів атакували російські БпЛА.
- Частину автобусних маршрутів перенаправили через Дарницький міст.
Київ встав у масштабних заторах
Найскладніша ситуація склалася на маршрутах між лівим і правим берегами Дніпра. Південний міст повністю закрили для руху, на мосту Метро проїзд із лівого на правий берег був суттєво обмежений, а на мосту Патона діяли додаткові перекриття. Великі затори сформувалися на Дніпровській набережній, Осокорках, Печерську та під’їздах до доступних мостових переходів. На зупинках громадського транспорту збиралися десятки людей.
Через перекриття транспортні потоки почали концентруватися на Дарницькому та інших доступних мостах. Автобуси №22 і №91, які зазвичай користуються Південним мостом, перенаправили через Дарницький. Туди ж перевели автобуси №51, №55, №115 та №118-Д, що ще більше збільшило навантаження на переправу. Частина тролейбусів працювала за скороченими маршрутами.
Місцеві медіа повідомляли про настільки повільний рух, що частина пасажирів залишала транспорт і продовжувала шлях пішки. Ситуацію ускладнювало те, що обмеження припали на ранкову годину пік, коли десятки тисяч людей традиційно прямують із житлових масивів лівого берега до центру та ділових районів Києва.
Південний міст опинився під серією ударів
Причиною найбільш серйозних обмежень стали російські атаки на Південний міст. Ще 1 жовтня два безпілотники влучили поблизу його опорної частини. За результатами першого огляду критичних пошкоджень споруди тоді не виявили, і рух наземного громадського транспорту вдень змогли відновити.
Під час одного з ударів мостом рухався потяг Сирецько-Печерської лінії метро. Через вибухову хвилю до салону вагонів через вентиляцію потрапили пил і продукти вибуху. Пасажири та машиніст не постраждали, а сам потяг після цього направили до депо для перевірки.
Однак увечері 1 жовтня російський БпЛА втретє за день ударив по Південному мосту. Віталій Кличко повідомляв про влучання в дорожнє полотно. За попередньою інформацією, були пошкоджені елементи мостової опори, відбійник, дорожнє покриття та бетонне загородження метрополітену. Рух метро та наземного транспорту тоді знову зупинили.
У ніч проти 2 жовтня зафіксували ще одне влучання у Південний міст, після чого рух переправою вирішили повністю обмежити для обстеження конструкцій та ліквідації наслідків атаки.
Таксі миттєво подорожчало
Транспортний колапс одразу позначився на вартості таксі. Через величезний попит, тривалий час у дорозі та обмежену кількість маршрутів ціни на поїздки між берегами різко зросли.
За даними Ukrmedia, 2 жовтня поїздка Uklon від метро «Позняки» до Хрещатика коштувала близько 998 грн, а тариф Comfort — приблизно 1123 грн. Від «Осокорків» до Оболоні сервіс показував ціну від 1191 грн до 1856 грн залежно від класу автомобіля.
У Bolt ситуація була схожою. Поїздка від «Позняків» до Хрещатика коштувала приблизно 924–1324 грн, а від «Осокорків» до Оболоні — 1174–1699 грн. Навіть поїздка з Хрещатика до «Червоного хутора» могла коштувати від 504 до 724 грн.
Таке різке зростання пояснюється механізмом динамічного ціноутворення. Сервіси автоматично підвищують тарифи, коли одночасно зростає кількість замовлень і скорочується кількість доступних водіїв. Bolt офіційно пояснює, що під час високого попиту вартість поїздки може збільшуватися, а на підсумкову ціну також впливають завантаженість доріг та тривалість маршруту.
Усі їдуть через доступні переправи
Обмеження одразу на кількох мостах фактично створило «пляшкове горло» для транспорту між берегами. Значна частина автобусів та приватних автомобілів була змушена використовувати Дарницький міст, а інші водії шукали маршрути через Північний та Подільський переходи.
При цьому альтернативний маршрут не означав швидшої дороги. Велика кількість автомобілів перемістилася на ті самі доступні магістралі, тому затори почали поширюватися далеко від самих мостів — на проспекти, набережні та транспортні розв’язки.
Міська електричка та Kyiv City Express при цьому продовжували курсувати між берегами за звичайним графіком, тому для частини киян залізничне сполучення стало одним із небагатьох способів уникнути автомобільних заторів.
Обмеження залишаються тимчасовими
Київська влада наголошує, що транспортні обмеження пов’язані з необхідністю перевірити стан мостів після російських ударів. Після атак фахівці мають оцінити опори, дорожнє полотно, захисні конструкції та елементи інфраструктури метрополітену.
Тому ситуація з рухом може змінюватися протягом дня залежно від результатів обстеження. Водіям і пасажирам рекомендують перед виїздом перевіряти актуальні маршрути громадського транспорту та закладати значно більше часу на дорогу.
