Туреччина розпочала перші випробування власного тактичного літака п’ятого покоління KAAN. Прототип із кодовою назвою P1 пройшов перевірки на руліжці: фахівці протестували двигуни, гальмівну систему, керування польотом та інші критично важливі елементи. За кілька місяців програма має перейти до льотних випробувань.
Коротко про головне
- Прототип KAAN P1 пройшов перші наземні випробування.
- Літак перевірили під час руління.
- Тестували двигуни, гальма та керування польотом.
- Через кілька місяців мають розпочатися льотні тести.
- У програмі KAAN є статичний планер і два льотні прототипи.
Перевірка систем перед польотами
Наземний етап дає змогу перевірити взаємодію ключових бортових систем у русі до переходу на складніші режими. Для P1 випробування охопили роботу двигунів, гальмування та систем керування польотом, а також інших критично важливих компонентів.
Початок льотних тестів заплановано через кілька місяців. Саме польоти мають стати наступним кроком у перевірці прототипу після руління та наземних процедур.
KAAN розширює випробувальну базу
Програма KAAN уже має попередній льотний досвід: перший прототип здійснив перший політ у лютому 2024 року. У лютому 2026-го турецьке Управління оборонної промисловості повідомляло про три ключові зразки — планер для повномасштабних статичних тестів і два льотні прототипи.
Отже, перевірки P1 є частиною ширшого нарощування випробувальної програми, а не ізольованим епізодом. Це може прискорити валідацію планера та систем, однак наземні тести самі по собі не свідчать про готовність літака до серійної експлуатації.
SSB заявляє, що KAAN розробляють для майбутніх потреб Військово-повітряних сил Туреччини. Серед заявлених властивостей проєкту — малопомітність, висока маневреність, сучасні сенсорні та місійні системи; ці характеристики декларують розробники й турецькі державні органи.
Програма має і зовнішній вимір. У червні 2025 року SSB повідомило про домовленість щодо постачання Індонезії 48 літаків KAAN, вироблених у Туреччині із залученням індонезійських виробничих спроможностей.
Окремий напрям — національний двигун
Паралельно TEI та TRMOTOR розробляють турбовентиляторний двигун TF35000 для KAAN. TEI заявляє про цільову тягу 35 тисяч фунтів і застосування технологій, розрахованих на винищувач п’ятого покоління.
Наразі TF35000 перебуває у розробці. Тому нинішні випробування P1 та перспектива переходу на турецьку силову установку залишаються різними етапами однієї великої програми.
